Wie alle Radsätze von Zipp ist auch das 404 mit der einzigartigen Technologie der Marke gebaut. Senkrecht zur stabilen Karbonschicht läuft ein Strang aus Kevlar im Material und sorgt so die Resistenz des Rads. Zwischen jeder Karbonschicht befindet sich stoßdämpfendes Material, das sogenannte VCLC System, das dafür sorgt, dass die Räder bei jeder Witterung auf dem Boden haften bleiben. Somit kann man mit den Zipp 404 bei starkem Regen und Wind trotzdem schnellste Geschwindigkeiten in einem Rennen erreichen.
Mit einer Felgentiefe von 58 mm ist der Radsatz 404 ein authentisches Produkt aus dem Hause Zipp. Nur 1252 Gramm wiegen die beiden Räder zusammen und überbieten damit viele andere vergleichbare Produkte. Für 26 und 28 Zoll sind die Räder in V-Form zu erhalten, wobei man sich zwischen Drahtreifen und Schlauchreifen entscheiden kann. Sapim CX-ray Speichen, Weiterentwicklungen bei den Zipp 202 und die frontalen Radnaben von Zipp 84 machen das Leichtgewicht zu einem Unikat. Die Felgen sind durch die Technologien ICT und VCLC doppelt so stabil wie normale Felgen. Ihr Gewicht liegt aber erstaunliche 75% unter dem eines normalen Produkts. Die Bremsen sind mit einer Schicht aus Keramik und Kieselerde überzogen, die eine optimale Griffigkeit, auch bei Regen, garantieren und sich weniger schnell abnutzen als andere Belege.
Die Schnelligkeit des Radsatzes Zipp 404 lässt sich aber nicht allein durch die eingesetzten Materialien und ihre Leichtigkeit erklären, sondern ist vor allen Dingen der wissenschaftlichen Arbeit, während der Entwicklung des Modells zu verdanken. Der Schlüssel zum Erfolg liegt in der Ausnutzung der Stromlinienform, die am effektivsten Luft und Wasser schneidet und möglichst wenig Widerstand hat. Das bekannte System aus der Natur wird auch in anderen Sportarten angewandt, sowie bei weiteren Zubehörteilen für den Radrennsport. Man denke an die schnittige Form der Fahrradhelme, die einen gleitenden Übergang vom Kopf bis zum oberen Rücken schaffen. Die Beschaffenheit der Zipp 404 wurde zwar in einem Windtunnel perfektioniert, ist jedoch vollkommen für die reelle Welt ausgestattet. 1 bis 3 Watt an Energie kann der Fahrer mit der ABLC Technologie sparen. Noch Aerodynamischer sind nur noch die ZIPP 808.

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